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Les anciens Égyptiens, les transports, les voyages et la mer... (1) en Égypte ancienne !

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Nos anciens Égyptiens semblaient beaucoup bouger !     

  

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6f/Egypt_Picture1.jpg

Source © : Aoineko

 

À partir de 3 500 avant notre ère...

Il y eu une certaine modification du climat au sein de Kemet.

Plus aride...

...

 

L'agriculture devint dès lors tout à fait dépendante du cycle de l'Itérou que fut le Nil !

Personnifié rappelons-le par Hâpy...

 

 Modèle d'embarcation en papyrus employée provenant d'un h

Modèle d'embarcation en papyrus employée par nos anciens Égyptiens !  

Un hypogée de la 11e dynastie...

                                                            Musée du Caire...                                     

 

Ils semblaient beaucoup bouger.   

Nonobstant, nous pouvons largement imaginer que leur liberté de déplacement fut assez réduite quand même.

 

Il devait bien exister quelques routes empruntées par :

- Les piétons,

- Les chaises à porteurs,

- Les chars,

- …

 

Néanmoins…

Le plus grand moyen de transport…

Le plus rapide probablement aussi…

Ce fut bien certainement le bateau.

Cela se devait d'être le moyen de locomotion le plus employé.        

 

Les occasions de se déplacer devaient être forcément bien multiples.

Mais cela devait résulter certainement d’obligations professionnelles ou spirituelle.

Des tournées d’inspections,

Des grandes fêtes religieuses,

Des pèlerinages,

Des expéditions commerciales,

Des conflits,

 

Quant à la principale voie de communication, il ne devait pas être évidement une route mais bien un fleuve.

L’Itérou…

Le Nil… 

 

Plan de l'article... 

 

→ Une voie bien fluviale…


→ Ces canaux pouvaient être naturels ou artificiels...

 

→ Et les ponts... ?

 

Mais quand il s'agissait de traverser un canal... 

 

→ Dans nombre d'autres endroits...

 

images

3 500 ans avant notre ère...

Source

 

Une voie bien fluviale…

 

Navires…

Bateaux… 

Ils furent donc les principaux moyens de transport, qu'il s’agisse d’acheminer des hommes ou des marchandises.

 

Ils empruntèrent le Nil bien évidemment.

Ainsi que le réseau de canaux qui devait exister et qui s’en détachait afin de rejoindre les ports des villes importantes et ainsi desservir tout Kemet.

 

Une-des-taches-primordiales-fut-la-creation-de-canaux-d-i.jpg 

Une des tâches primordiales fut la création de canaux d'irrigation à partie du Nil !

Benni Assan...

2e dynastie...

 

Ces canaux pouvaient être naturels ou artificiels...

 

A l’exemple de ce fameux canal des Pharaons...

 

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/70/Canal_des_Pharaons.svg

Premier canal de Suez !
En pointillé, on remarquera le niveau des eaux du golfe de Suez

à l'époque de Sésostris III...

 

Inspirée d'une carte du livre Suez & Panama de Benoît Heimermann aux édition Arthaud

 

  http://jfbradu.free.fr/egypte/LE%20NIL/LES%20SOURCES/canal-toshka.jpg

Source

 

Il fut creusé sous les ordres du pharaon Sésostris I en 1960 av. JC...

 

Un projet pharaonique !

Il fut réalisé afin d'assurer la liaison entre le Nil et la mer Rouge.

 

Partant d'ouest vers l'est...

En passant par le Wadi Tumilat.

Ce canal devait bien permettre les échanges directs entre la mer Rouge et la Méditerranée.

 

Le commerce avec le Ta Netjer...

 

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c7/NC_Punt.jpg
Emplacement supposé de la mer Rouge

et

itinéraires majeurs sur terre et sur mer

 

Ainsi, on devait bien partir de Péluse, le port Saïd d'aujourd'hui...

Et cela jusqu'à Bubastis, la Zagazig actuellement.

La fameuse Bubastis, ou partait déjà, un premier canal menant aux lacs centraux comme Amer, puis une autre voie vers la mer Rouge.

 

Cette remontée de l'Itérou devait donc se faire par la branche orientale du fleuve !

Celle dite tanique.

 

Et les ponts... ?

 

On ne connaît pas de mot égyptien signifiant pont ! Aucun ne s’éleva d’ailleurs jamais sur le Nil. Ni même sur les branches secondaires du delta.

 

Il en existe pourtant quelques-uns.

De bois...

Ou, de pierre...

Sur des canaux de faible largeur.

 

Un des rares qui nous soient connus date de la 19e dynastie et reliait deux bâtiments militaires du fort de Qantara. 

D'ailleurs...

Qantara signifiait en arabe exactement "pont en dur", "le pont", "l’arche", "la passerelle".

 

Mais quand il s'agissait de traverser un canal...

 

Un marais peu profond...

 

Les anciens Égyptiens ne devaient certainement "pas trop hésiter" à se mettre à l'eau, car beaucoup devaient savoir nager.

Quoique demeurait néanmoins des prédateurs redoutables comme les crocodiles du Nil, les hippopotames qui pouvaient être bien dangereux,...

 

Dans nombre d'autres endroits...

 

Principalement dans les grandes villes... 

Des bacs furent certainement nécessaires.

 

Ainsi, demeurait des passeurs qui devaient faire la navette entre les deux rives. Se faisaient-ils alors payer pour leurs services ? Bien certainement...

 

→ Un papyrus du British Museum racontait ainsi l'histoire d'un passeur, cité au tribunal pour complicité avec des pilleurs de tombes...

 

http://cartelfr.louvre.fr/pub/fr/image/34040_AE000395.001.jpg

Époque Thinite... 

 

→ Rappelez-vous !

Cette formule 99 du "Livre pour sortir au jour", l'une des plus anciennes du corpus qui mentionnait un passeur dénommé Mahaef "Celui qui voit derrière lui".

Cette même formule d'ailleurs que l'on retrouve ensuite dans les textes des sarcophages au Moyen empire au chapitre 397. 

 

Ou alors le 4e Papyrus Butler, n° 527, du British Museum 10274 verso...

 

 " Hé toi,

tu es le passeur qui passe seulement celui qui possède le montant du droit de péage..."

 

→ ...

 

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/7f/Louvre_modele_bateau.JPG

Bois peint...

2 000 ans avant JC.

Musée du Louvre, salle n° 3, Sully, Rez-de-chaussée .

  E 17111.

  © Musée du Louvre / C. Décamps

 

A suivre...

 

Désinences... Prochainement sur le même sujet... Les transports, les voyages et la mer...

 

- Une remarquable flotte !

- Des bateaux de frets à la marine royale !

- Un canal de légende,

- Routes et sentiers,

- A pied, à dos d'âne ou en "mille-pattes",

- Une roue et des chevaux venus d'Asie,

- ...

 

Afin d'en connaître davantage, je vous invite à consulter :

 

Sources... 

 

Collection "Passion de l'Égypte" Editions Atlas 2003

 

EL-YAHKI F., "Clarifications on the Gerzean Boats Scenes [avec 2 planches]", BIFAO 85, 1985

 

GOYON G., "Les navires de transport de la chaussée monumentale d'Ounas [avec 7 planches]", BIFAO 69, 1969.

 

LABROUSSE A., MOUSSA A., La chaussée du complexe funéraire du roi Ounas, BiEtud 134, 2002.

 

MONNET SALEH J.,"Les représentations de temples sur plates-formes à pieux, de la poterie gerzéenne d'Égypte", BIFAO 83,1983.

 

MONNET SALEH J., "Remarques sur les représentations de la peinture d'Hiérakonpolis (tombe n° 100)", JEA 73, 1987. 

 

Jean-Jacques Aubert, " Aux origines du canal de Suez ? le canal du Nil à la mer Rouge revisité", Espaces intégrés et ressources naturelles dans le monde romain, 2004, p 219-252

 

Adolf Erman, Hermann Ranke, La Civilisation égyptienne (ISBN 2-228-88800-1).

 

Sitographie...

 

Wikipedia

 

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"L’échec est le fondement de la réussite"

Lao zi, Dao de ding 

 

 

  "Vous voyez les choses

et

vous vous demandez "pourquoi ?"

 

Mais je rêve de choses qui n’existent pas encore;

et

je me demande "pourquoi pas ?"

George Bernard Shaw 

 

 

"Le succès suit l’échec"

Napoleon Hill 

 

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